Rak Kemudi Hidrolik Baru Untuk HIACE SBV LXH12 KLH12 RCH13 LHD 44200-26232

44250-26261 Rak Kemudi Hidrolik Untuk HIACE SBV LXH12 KLH12

Rak Kemudi Hidraulik Toyota Baru 44200-26233 Untuk Hiace SBV Lhd

Rak Kemudi Hidraulik Untuk Toyota Hiace

Kualitas Bagus dan Harga Kompetitif

Informasi perusahaan:

Menurut gejala gigi kemudi mobil yang rusak, analisis dan atasi masalah gigi kemudi:

Kemudi gigi bocor

Alasan utamanya adalah kebocoran oli penutup atas (kebocoran oli pada poros kecil yang terhubung ke sepuluh byte, dan penutup debu di kedua ujung perangkat kemudi.

Pemecahan masalah: Apakah sambungan pipa minyak bertekanan tinggi dikencangkan, apakah cincin penyegel sambungan sudah tua dan rusak, untuk menghindari kesalahan penilaian yang disebabkan oleh kebocoran minyak pada sambungan pipa minyak tinggi.
Pukulan bebas terlalu besar dan tidak ada suara

Silakan periksa dan atasi masalah berikut terlebih dahulu

A. Apakah sambungan antara roda kemudi dan kolom kemudi longgar.

Apakah koneksi antara B sepuluh-byte dan kolom kemudi, dan sepuluh-byte dan mesin kemudi longgar.

Apakah batang pengikat (kepala bola dalam) dari mesin arah C longgar dan apakah kepala bola luar terkorosi.

Kebisingan abnormal saat berbelok biasanya merupakan bagian mekanis.Selama inspeksi, Anda dapat berbelok ke kiri dan kanan untuk mengamati bagian kebisingan untuk pembongkaran dan inspeksi.

Roda kemudi mengalami kegagalan serius

Jika Anda menghadapi pendaratan terarah yang berat, terutama jika arahnya berat di kedua sisi, Anda harus menemukan alasannya dari dua aspek:

Di satu sisi, cari alasan untuk bagian mekanis kemudi.Jika tidak ada masalah dengan bagian mekanis, maka cari alasan untuk bantuan kemudi.

Kegagalan roda kemudi hidrolik:

Umumnya itu adalah penyebab internal mesin kemudi (kegagalan bantuan)

Dalam prakteknya, kegagalan membelok cepat ke satu arah dan berbelok berat ke arah lain sering terjadi.Ini umumnya karena kebocoran segel yang bertanggung jawab untuk menyegel ruang bertekanan tinggi di satu sisi.

Seperti cincin penyegel batang cakram kemudi, cincin ketat saluran oli pada lingkar piston, dll. Ada juga situasi yang harus diperhatikan, yaitu putarannya berat, dan katup batas di satu sisi tidak tertutup rapat.Penutupan yang buruk mungkin tidak disetel dengan benar, sehingga sebagian besar katup batas berada pada posisi normalnya terbuka, atau katup dan dudukan katup tidak tertutup rapat.Kondisi stun lebih disebabkan oleh kegagalan kedua sealing ring berbentuk “o” pada limit valve.

Kadang-kadang terjadi bahwa ketika berbelok ke arah tertentu, sangat ringan dari awal sampai akhir, dan ketika berbelok ke arah lain, mulai sangat ringan.Setiap kali Anda mencapai posisi tertentu, arahnya akan tiba-tiba menjadi berat.Kegagalan semacam ini secara umum.Ini karena penyetelan katup batas yang tidak tepat ke arah ini, sehingga ketika roda belum mencapai posisi batas, katup batas terbuka untuk membongkar, dan arahnya langsung berat.Dalam hal kegagalan ini, potong kembali katup batas sesuai dengan bagian sebelumnya Sesuaikan saja